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　　桥梁加固对于各位路桥行业人士而言应该十分熟悉了,桥梁结构预应力加固体系主要有三种:体外预应力加固体系、粘结预应力加固体系、高强复合纤维预应力加固体系。今天,武汉新顺畅桥检车租赁公司要给大家介绍的是其中的一种--体外预应力加固。
　　体外预应力体系由四个基本部分组成:体外预应力索、体外索锚固系统、体外索转向装置和体外索防腐系统组成。
　　体外预应力加固是经过增设体外预应力索(包含高强钢丝束,钢绞线或高强度粗钢筋等作为施力工具,然后主动对梁体施加外力,以预应力发生的反弯矩抵消部分荷载产生的内力,然后达到改进桥梁使用功能和进步构造承载力的目的。体外预应力加固是现在公路桥梁改造工程中选用较多的加固方法,格外适用于大跨径预应力混凝土接连箱梁和接连刚构箱梁桥的加固。
　　体外预应力加固的优点是:可平衡卸掉部分恒载;能充分发挥加固材料,可以较大幅度提高构造的承载才能和构造刚度;体外索变化幅度小,没有疲劳状况,这样有利于更换体外力筋;可以有效控制桥梁原结构的裂缝和挠度,以保证桥梁裂缝部分或全部闭合,使挠度大幅度减小,能有效的改造桥梁原来的抗裂性能,提高桥梁部分结构的耐久性;还可以控制和调校体外索的应力。并且体外预应力加固能够在不中断交通的情况下进行施工,对桥梁的运营影响小;所需要的施工设备也相对简单,施工时间比较短,经济效益十分明显。
　　武汉新顺畅桥检车租赁公司针对桥梁体外预应力加固施工,预应力施工要点介绍:
　　1、钢绞线应用切断机或砂轮锯切断,不允许用电、气切割。钢绞线、锚具应避免生锈及局部损伤,以免脆性破坏。
　　2、体外预应力钢束采用两端张拉,两端应保持同步
　　3、预应力张拉要求引伸量与张拉力双控,以张拉力为准。
　　4、预应力张拉前,应先初应力(0.1σcon,e)张拉一次。
　　5、预应力钢束张拉完毕,严禁撞击锚头和钢束,钢绞线多余的长度应用机切割,切割方式和切割后留下的长度应按施工规范办。
　　初张拉----梁两端同时先对千斤顶主缸充油,使钢丝束略为拉紧,同时调整锚圈及千斤顶位置,使孔道、锚具和千斤顶三者之轴线互相吻合,注意使每根钢丝受力均匀当钢丝达初应力 0.1σcon,e 时作伸长量标记,并借以观察有无滑丝情况发生。
　　张拉----采用两端同时逐级加压的方法进行,两端千斤顶的升压速度应接近相等,当两端达到超张拉吨位时,鸣号,并继续供油维持张拉力不变,持荷5分钟,然后两端回油至设计吨位,同时测量实际伸长量是否与计算值相符。